Citat:
StORM48: Eto sad se zagazili na moj teren, pa moram da se umešam...
Kakve bre brzine poletanja? Ne postoje fiksne brzine poletanja, već samo brzina prilikom koje se postiže unforced roll, koja je fabrički propisana za DOSLOVNO SVAKI MODEL AVIONA PONAOSOB.
V
1, V
r, V
2 jesu propisane za svaki avion posebno, ono što sam ja dao je V
r za Cessnu 172 i Boeing 747 pri standardnoj konfiguraciji flapsova i maksimalnoj takeoff težini...
Inače, ukoliko nizi znao V
r nekog aviona se određuje tako da se nakon tog roll-a može odmah postići i V
2 najbolja brzina penjanja, i to je ujedno i brzina na kojoj je avion bezbedan ukoliko dođe do otkazivanja jednog od motora... Uzmi simulator, iskonfiguriši flapsove na 20, isprazni gorivo i pazload, i siguran sam da ćeš uspeti da se odlepiš sa piste na 110 čvorova ako ne i manje, i onda odmah ugasi jedan od motora nakog toga, i videćeš zašto je specifiran baš taj V
r koji je u knjigama...
Citat:
StORM48:
Crosswind će učiniti da Boing 747 ne može da započne roll ni pri 200nm, a kamoli manje. Dalje, uticaj flapsova (nikad ispod 5).. itd. itd..
Nemojte da se frljate nakakvih google podacima. Izgleda komično.
Još samo da mi objasniš kako
crosswind može da utiče na smanjenje brzine poletanja, pa da upišem časove "Aircraft General" ponovo... Downwind i upwind su vetrovi koji mogu da utiču na brzinu poletanja, dok crosswind može samo da izgura avion sa piste u neku stranu ako je jak...
Ako hoćeš da diskutuješ na temu avijacije, možemo da otvorimo drugu temu...Ali ova je ionako već debelo u OT...