Cena registracije zavisi od zapremine i snage motora. Orjentaciono, za motore do 1.1l izadje 100 EUR-a, do 1.6l 200 EUR-a, do 1.8l 300 EUR-a, do 2.0l 400 EUR-a...
Ja 30 km i ne smatram nekom medjugradskom relacijom (skoro pa toliki je precnik centra Beograda), ali u bilo kako bilo svakom autu ce vise prijati da predje tih 30km skoro ravnomernom brzinom nego ovako kako se po gradu vozi prva-gas-druga-koci-prva-gas...
Imajuci to u vidu, mnogo je siri izbor automobila pogodnih za takvu voznju, nego da se radi o pravim medjugradskim relacijama sa trocifrenim kilometrazama.
Sa druge strane, tebi tih 30km nije neka kilometraza od koje ces se umoriti ma kakav auto vozio, sto takodje povecava izbor.
Primetio sam da ljudi zavisno od podneblja imaju razlicit karakter, pa se to prenosi i na automobile, pa, da krenem po kriterijumima:
- udobnost: Naj udobnije automobile prave Francuzi. Ako uzmes neki Peugeot, Citroen ili Renault ni jedna kilometraza nece biti problematicna u smislu da izadjes iz auta mrtav umoran, da se zalis kako te ledja, ruke, ili noge bole. Problem sa Francuzima je sto su delovi nesto skuplji.
- pouzdanost: Naj pouzdanije automobile prave Japanci. Problem sa njima je kad bez greske odrade svoj radni vek od 15-ak godina i udju u staracko doba automobila pa se pocnu kvariti, majstori ih teze popravljaju jer su komplikovane konstrukcije, delovi se teze nalaze i servisne usluge su skuplje. Medjutim, kad pricamo o automobilu starosti oko 10 godina tu nemas mnogo briga, trebalo bi perfektno da te sluzi sledecih 5 godina.
- ekonomicnost: Naj ekonomicnije automobile prave - ko drugi nego stedljivi Nemci. Gotovo je sigurno da u svakoj klasi automobil koji najmanje kosta i najjeftinije se odrzava potice iz Nemacke. Mana nemackih automobila je sto su jako popularni na domacem trzistu pa su im i cene vise nego za slican automobil drugog porekla. To sa jedne strane jeste dodatni trosak, ali, sa druge, takav automobil ce se jednog dana takodje skuplje i lakse prodati nego bilo koji slican automobil drugog porekla. Nemca mozes da promenis kad god pozelis, a bilo koji drugi da uzmes "ozenio si se". Dobro, naravno, i zena se moze promeniti...
- estetika: Naj lepse automobile prave Italijani. Njima je kod automobila naj vaznije da ostavlja utisak na okolinu prvo izgledom a potom i performansama. Osim sto je Italija blizu pa ima dosta i automobila i delova, nemaju nikakvih drugih prednosti..
Posle svega sto sam naveo, sigurno ce ti pasti na pamet mnoge ideje, ali mislim da jedna nece:
Radi se o malom automobilu, sa injection motorom od 1124ccm i 60KS, sa smesno jeftinim delovima koji se mogu nabaviti na svakoj bolje snadbevenoj benzinskoj pumpi, sa prosecnom potrosnjom 6l/100km, nema majstora koji ne zna da ga popravi...
Sve to zvuci idealno, ali kad se pomene Yugo, sve lepo sto je receno se zaboravi. Ako je za utehu, taj model In L je vaznijim delovima poreklom iz Francuske. Cena ispod 4.000 EUR-a za 2 godine star auto cini potrebnim da se triput razmisli pre nego sto se odustane od ovog automobila. Ja cu ga najozbiljnije uzeti u razmatranje prilikom sledeceg podmladjivanja voznog parka.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.