O raznim tehnologijama i mogucnostima ste pisali ali nikome nije palo na pamet da, pre nego sto je izmisljen digitron, racunalo se "peske".
Tako da ja mislim da ceo taj BusPus sistem radio kao i onaj stari, "peske".
Do skoro smo koristili one "stare" kartice i stari nacin ponistavanja. setite se samo sta smo i kako to radili. Svako vozilo je imalo svog "broj" ili kombinaciju
pa, recimo ako se vozimo sedmicom kada ponstimo kartu ona nam izbusi neku kombinaciju, npr 382. Na isti nacin radi i nova BusPlus kartica.
Nema tu mnogo skupe opreme, kartica i svega ostalog. Naime, kada se kartica prisloni na citac (koji inace mora da bude i Rx i Tx), ukoliko je kartica
"validna" (ima novca na njoj) citac skine odredjenu sumu novca i "posalje" svoju kombinaciju brojeva (znaci onaj broj 382).
Kada udje kontrola, tj pre nego sto udje, oni u taj svoj mali aparat ukucaju neku informaciju busa ili trole koji hoce da provere, npr reg broj, linija itd i dobiju
taj isti kombinacionalni broj, 382.
Pri ulasku u bus, aparat je spreman da "cita" BusPlus kartice. Ako na kartici pise "tacan broj" tj kombinacija brojeva (382), onda je karta OK ako nema tog broja, znaci
da putnik nije ili ukucao karticu svoju ili na njoj vise nema novca. Znaci apsolutno isti princip rada kao i sa papirnim karticama.
E, postoji tu i jos jedna da kazem komplikovanija mogucnost. Sami "citaci"u busu govore na kojoj stanici, ili kako kazu sada "stajalistu" ste i koje je sledece.
Znaci koristi se GPS. Moguce je da, umesto gore napimenute kombinacije brojeva (koja je ista za jedno vozilo ma gde ono u gradu bilo), moguce je da
svaka stanica ima svoj neki broj. Pa recimo, ako udjete u bus na nekoj stanici XXXX onda se upise broj 1232. Pri proveri kartice, uredjaj cita opet taj broj i
uporedjuje ga sa svojom bazom podataka, pa ako recimo stanica koja ima kombinacioni broj 1232 zaista jeste jedna od stanica kojim se taj bus krece, onda
je kartica "validna". Ako je taj broj pa neki 271121972189, onda kartica nije validna.
Kartica kao kartica mora da ima neku memomorisku jedinicu. Sve ostalo je veoma lako. sam ""novac"je na kartici. Ne postoji nikakav online ili real time
komunikacija izmedju citaca u busevima, kod konduktera itd itd. Sve se radi offline. U suprotnom...pa zamislite kako bi tek onda "padali" sistemi
kasnije, data sa samih citaca se "salje"na centralni komp radi dalje obrade podataka. (Cisto informativno i za onu blacklistu i blokiranje). Citaci u busevima se verovatno tda i update-uju sa novim brojevima kartica koje su "blokiranje" zbog zloupotrebe recimo ili koje su istekle (bese 2 meseca za one papirne?)
Princip rada je jako jednostavan, ili ti hardware. Oko software-a sigurno ima nekih sigurnosnih gluposti kako se ne bi zloupotrebljavao sistem, samo
siguran sam da to nece toliko dugo trajati. Mada sto neko rece, sta ce ti 20 kartica, da se ceo dan vozis besplatno?
Aleksandar