Verglanje anlasera sa drugog akumulatora
ili sa startera nije isto.
Ako se anlasuje sa drugog akumulatora
tu je napon izvora (drugi aku) prilicno stabilan,
i ne moze da da 17-18V nikako.
Ali verglanje sa startera ume da bude problematicno.
Naravno da zavisi i od tipa startera.
Da bi starter u januaru na -10°C, uz hladno ulje
mogao da izgura do 150Ampera,
mora da ima povisen napon,
koji ide i do 17-18V.
E taj veci napon ume nekad da napravi karambol
sa elektronikom.
________________
Normalno je da ako se na jako ispraznjen AKU
prikaci napunjen AKU onda ce da krene velika struja poravnanja.
Ta sruja pada vremenom,
i to obrnuto je proporcionalna porastu napona na "ispraznjenom" akumulatoru.
Ako napon na losem/praznom AKU odmah skoci na 12-13-14V,
taj aku nema dobar unutrasnji otpor i ima losu hemiju.
Jer ispravan ali prazan aku "ne da" tako lako da skoci napon na njemu
za vreme punjenja, jer se sruja punjenja "pretvara u hemiju".
Zbog toga ne moze da nastane situacija
da aku iz ispravnog auta ima napon 14V,
a napon na autu koji se vergla bude 4-5V,
jer razliku od 9-10V moraju da "popiju" spojeni produzni kablovi,
a struja je enormno velika.
Ovakva situacija moze jedino da se desi sa laznim start kablovima
sa slike, koji imaju manje od 1mm²,
i koji su spremni da zadime, i bez verglanja,
ako se spoje na hemijski valjan ali dovoljno prazan akumulator.
Toliko mnogo knjiga, toliko malo vremena...