Pošto su mi obrisali sličicu i neka su.
Sviraj i za pojas zadeni,što se kaže.
Mogu ja da budem i ozbiljan.
Napominjem da sledećim tekstom iznosim svoj stav o ovoj temi.
Citat:
pctelI tako, setim se ja da sam bas juce bio zaludan pa cekao sa penzionerima u redu i dobio litar zejtina, pa brzo donesem onu flasu i sipam pola u rezervoar za ulje. Upalimo motorku, probamo, sece ko luda, bolje nego sa original uljem!
Moje objašnjenje:-Nema šanse da podmazivanje lanca na motornoj testeri zejtinom radi bolje nego sa orginalnim uljem.Ulje mora posedovati određenu viskoznost,zatim s obzirom da je bila zima određenu temperaturu stinjavanja(prelazak tečne u čvrstu fazu ),da bi vršilo dati posao.Svaka mašinski sklop s'obzirom na radne uslove zahteva odgovarajuće podmazivanje.U suprotno dolazi do povećanog habanja.Kod lanca je ovo bitno jer ako dođe do pucanja dotičnog može doći do ozbiljnih povreda drvoseča.
Citat:
Tako sam video da slicne materije mogu da se koriste jedna umesto druge, pa sam u nedostatku dizela za moj auto koristio i benzin i bezolovni i super i rakiju prepecenicu i neku vojnu tecnost za ciscenje oruzja. I ide auto, sta god da mu sipas, ne secam se sad kako se koja vrsta goriva ponasala, ali je od par vrsta auto totalno poludeo i dobio zvuk i brzinu kao sumaherov bolid.
Ako si koristio takozvani drnč kojim se odmah posle gađanja čisti cev znaj da je veoma korodivna.
Pored opštih zahteva koji sa postavljaju svakom gorivu.Motorni benzini moraju da ispune niz specifičnih.Ovi zahtevi su grupisani u dva osnovna:
-za obrazovanje smeše i
-za sagorevanje nastale smeše.
Motorni benzin treba da sa vazduhom stvori homogenu smešu neophodnog sastava(koeficijenta viška vazduha) za bilo koje klimatske uslove.Zbog toga benzin treba da dobro i lako isparava,da poseduje dobre osobine prilikom puštanja motora u rad (hladnog odnosno zagrejanog motora),da obezbedi brzo zagrevanje hladnog motora,da ne izaziva zaleđivanje karburatora,da ne utiče na habanje motora pri svim režimima rada motora i da ne stvara taloge u usisnoj grani i komori za sagorevanje.
S druge strane , obrazovana smeša goriva i vazduha treba da što potpunije i brže sagori u predviđenom vremenskom intervalu.Zato treba :da poseduje što veću toplotnu moć,da sgoreva bez pojave nenormalnih vidova sagorevanja na svim režimima rada motora i u bilo kojim klimatskim uslovima,da ne obrazuje toksične i kancerogene komponente u izduvnim gasovima,kao i da produkti sagorevanja ne deluju korodivno.
Kod dizel goriva najvažnija osobina koja karakteriše radna svojstva je upaljivost.Upaljivost dizela je okaraktrisana temperaturom samopaljenja i zavisi od ugljovodoničnog sastava goriva i uslova u kojima se proces odvija.Pokazatelj upaljivosti se naziva cetanski broj.I tako dalje.
Dakle goriva za motore moraju imati tačno određene karakteristike da bi motoru omogućila normalan rad.Postoji čitava nauka o ovome,ali zbog toga što ovo nije forum koji se odnosi na mašinstvo,mislim da je ovoliko sasvim dovoljno.Ovakvim stavovima se nipodaštavaju inženjerska znanja iz odrđenih oblasti bilo to mašinstvo,računari,medicina...
Citat:
Sve u svemu, mnogo sam razvezao pricu, ali, poenta je u tome da mi koji imamo tu srecu da zivimo u Srbiji, imamo privilegiju razvijenije sposobnosti dovijanja nego sto je to slucaj sa ljudima iz ostatka sveta.
Mislim da nije nikakva sreća živeti u Srbiji, u zemlji u kojoj se moraš dovijati,ja bih radije živeo u Srbiji,normalnoj zemlji u kojoj se ne moram dovijati.
Izvinjavam se za ovako dug post.
Pozdrav
[
Ovu poruku je menjao zabac_kermit dana 30.07.2004. u 00:11 GMT]
Neka tvoje besede budu odmerene na kantaru da bi bile korisne onima koji će ih čuti.