milovank Milovan Kovačević Banja Luka
Član broj: 67279 Poruke: 67 87.250.121.*
|
E, ovakva je bila stvar kod mene:
Kad sam kupio auto, polovan sa vec ugradjenim plinom (Pasat 3, 1988, 1.8 motor RP), imao sam problem kao i ti, tj. kad vozim brzo i hocu da stanem na semaforu, čim jače pritisnem kočnicu on se gasi. Tip koji mi je prodao auto je rekao da mu se taj problem pojavio kada je otvorio klapnu topao/hladan vazduh ispred (tj. ispod) filtera vazduha. Pri ugradnji plina, majstori ili skroz zatvore hladana vazduh ili u tu granu ubace sundjer (bar je tako bilo na svim autima koje sam ja vidio). Kada se ta grana zatvori ili osakati ubacivanjem sundjera motor je na benzinu losiji (nema dovoljno vazduha). Potpunim zatvaranjem te klapne sam rijesio problem.
Moje shvatanje problema: posto se usisna grana hladnog vazduha nalazi u pravcu kretanja vozila, to ovaj hladni vazduh u usisnoj grani stvara veći dinamički,a time i ukupni pritisak u usisnoj grani. Količina plina koja se iz isparivača pušta u usisnu granu zavisi i od tog podatka, tj. potpritiska u usisnoj grani (primjetio si da postoji tanko vakuum crijevo koje spaja usisnu granu i isparivač za plin). Veci podpitisak => vise plina, kretanje većom brzinom + kočenje izazove naglu promjenu pritiska koja smanji dotok plina => siromasna smesa i gašenje motora.
Ja sam to tako razumio, ako grijesim nek me neko ispravi, ima ovdje sigurno ljudi koji to bolje znaju.
Znači, ja sam problem rijesio zatvaranjem hladne grane vazduha, probaj pa javi
PS: Ovo je slučaj sa Venturi sistemom za plin, a vjerovatno i ti imas taj, na sequentu ne vjerujem da se to moze desiti
|