Tesko da se moze, za te pare kupiti
dobar automobil, bar dok se ne dogovorimo sta to znaci "dobar", da je presao samo duplo vise nego sto je prikazano, da je odrzavan i koriscen uredno, a ne "spremljen" za prodaju, da u sledecih xx kilometara nece imati iznenadne teske kvarove, tipa pukla glava, menjac, klip ili bregasta, da ce se serija kvarova nastaviti po nekakvoj "normalnoj" proceduri kvarenja za odredjen tip vozila nakon doticnog broja km.
To se, u najvecoj meri moze postici sa vozilom od poznatog vlasnika, po mogucstvu prvog, i da se jednostavno nastavi sa koriscenjem i odrzavanjem kao sto je i prvi vlasnik radio.
To je otprilike poenta preporuke da se trazi "prvi vlasnik"...i isprati istorija eksploatacije vozila.
Ako su nesto drugaciji uslovi, hitnja ili potrosacka groznica, to se moze zadovoljiti i na placevima, uz odredjen pregled i predpostavke ocekivanih problema.
Mala potrosnja i dobar trap nekako ne idu zajedno, dobri trapovi su montirani na velike potrosace..i goriva i para..
Punto, panda, sa motorom 1,3 multijet se uklapaju sa cenom(sto mladji za predvidjene pare) i malom potrosnjom, ali ne bas i sa trapom, ali su delovi relativno jeftini.
Pouzdanost, sto se tice kvarova, blago receno ne postoji, ni kod novih vozila brendiranih firmi. Tako da je i sam zahtev, u ceni 4000 evra, malo neprikladan.
Treba promeniti zelju, i odnos prema kvarovima. Treci uslov neka bude, da se "relativno lako i jeftino nosis sa tekucim problemima i kvarovima"
A sto se pitanja tice, sta uzeti da ne boli glava, dobar je aspirin, a narocito Nimulid
Poz